約28萬(wàn)起 2009大眾Scirocco Coupe歐洲售價(jià)公布

　　新一代的Scirocco的亮相已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段，第三代大眾運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)將于8月份在歐洲上市。日前，大眾公布了新Scirocco coupe的歐洲售價(jià)。功率為120hp（90kw）的入門(mén)級(jí)1.4升TSL汽油版車(chē)型起售價(jià)為20500英鎊（約合人民幣27.8萬(wàn)）。

　　大眾通過(guò)推出新的雙門(mén)跑車(chē)希望他們?cè)陔p門(mén)跑車(chē)領(lǐng)域東山再起。Scirocco I代和II代車(chē)型的成功推出，以及一直以來(lái)大眾雙門(mén)跑車(chē)的800,000輛的銷(xiāo)量表明，Scirocco曾書(shū)寫(xiě)過(guò)一段成功的歷史，目前大眾想讓這段歷史繼續(xù)下去。

　　大眾Scirocco最初于1974年推出到現(xiàn)在，一直以來(lái)它都處于領(lǐng)袖地位。因?yàn)榕c其許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，Scirocco是由Giorgio Giugiaro設(shè)計(jì)的，并且在日常應(yīng)用中是非常經(jīng)濟(jì)并且經(jīng)得起考驗(yàn)的，它的前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也為這款運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)一年四季的駕駛提供了更加安全的保障。

　　Scirocco集激情與縝密于一身

　　非常有趣的是，新一代Scirocco延續(xù)了許多傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。它不僅提供了愉悅的駕駛體驗(yàn)，還展示了全新的動(dòng)力設(shè)計(jì)，高端的技術(shù)，如DCC自適應(yīng)底盤(pán)控制系統(tǒng)以及新的7速DSG雙離合變速器。另外：新一代Scirocco還采用了獨(dú)特的高效率雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)引擎，這款款引擎將輸出147 kW / 200 PS的馬力，其運(yùn)動(dòng)型車(chē)型將能容納4個(gè)成年人，特別是它較高的安全性能和大眾汽車(chē)在節(jié)能方面典型的實(shí)用性更加具有說(shuō)服力。這款集激情與縝密于一身的新寵的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我們基于正常汽車(chē)關(guān)鍵數(shù)據(jù)的想象。

　　盡管第三代Scirocco的定位完全沿襲了第一代車(chē)型，但是大眾有意的去避免一些復(fù)古的元素再次出現(xiàn)�；�于這方面考慮，大眾2008款Scirocco只是原有車(chē)型的概念版，因?yàn)?0年代中期最為Karmann Ghia的繼承者，Scirocco也采取了新的設(shè)計(jì)思路，無(wú)論是技術(shù)還是視覺(jué)上都有新的突破。

　　前端設(shè)計(jì)的新紀(jì)元

　　高拋光的黑色頭燈罩，第三代Scirocco是大眾首次運(yùn)動(dòng)版車(chē)型前端設(shè)計(jì)的新紀(jì)元。特別是個(gè)性的鉻飾燈神以及內(nèi)部表面高拋光的黑色燈罩，加之水箱的進(jìn)氣格柵也采用了高拋光的黑色，更加卓爾不凡。

　　這款新的運(yùn)動(dòng)跑車(chē)的其他基本性能指數(shù)已經(jīng)介紹的很清晰了，總而言之，Scirocco有效的利用了它2,578毫米的軸距提供了更充裕的空間。大眾敞篷版車(chē)身高1404毫米，長(zhǎng)42556毫米，寬1810毫米。

　　搭載4款雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)引擎

　　較高的燃油利用率，即較少的燃料能提供更大的動(dòng)力輸出，這是生產(chǎn)一款經(jīng)濟(jì)的運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)在引擎選擇方面最大的挑戰(zhàn)。從另一方面來(lái)講，這些引擎必須足夠敏捷，但至關(guān)重要的是它們必須經(jīng)濟(jì)并且能讓人負(fù)擔(dān)的起。下面有兩種方法可以解決這些看起來(lái)互相矛盾的雙方，TDI 和 TSI雙渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　大眾將在市場(chǎng)上為Scirocco配備兩款TSI發(fā)動(dòng)機(jī)引擎 (它們分別是118 kW / 160 PS馬力 and 147 kW / 200 PS馬力)。不久之后，大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)陣容將增加另兩款新的發(fā)動(dòng)機(jī)，它們是TDI (共軌渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī), 103 kW / 140 PS馬力) 和另外一款 TSI (90 kW / 122 PS馬力)。這里就有說(shuō)服力的事實(shí)是，即便是最基礎(chǔ)的122-PS馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)引擎在極地的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下也能提供最大的扭矩(200 Nm/1,500 rpm)。它的平均燃油經(jīng)濟(jì)性為每百公里消耗6.1L燃油，表明了該發(fā)動(dòng)機(jī)陣容較高的燃油利用率。

　　集大扭矩和較低的燃油消耗是該發(fā)動(dòng)機(jī)陣容的共同特征。在以上介紹中的最新TSI發(fā)動(dòng)機(jī)引擎，160 PS馬力和 240 Nm的扭矩，與之匹配的是超級(jí)無(wú)敵的百公里燃油6.5L。甚至是200-PS馬力的 TSI引擎輸出的巨大扭矩為280 Nm，它的燃油消耗僅為7.7L。由此我們推測(cè)，TDI引擎也將會(huì)有更加不錯(cuò)的表現(xiàn)，320 Nm的巨大扭矩的燃油消耗 5.4L。另外，所有超過(guò)160 PS馬力的引擎都將符合未來(lái)的歐5排放標(biāo)準(zhǔn)。